出省煤炭、焦炭将所有“公转铁”

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运输结构“大洗牌”! 出省煤炭、焦炭将全部“公转铁”

  公路承担了过多的煤炭、钢铁、粮食等大宗货物长距离运输任务,铁路运输占比明显偏低。以晋北、晋中、晋东三大煤炭基地以及纳入京津冀及周边地区、汾渭平原的重点城市为主战场,以煤炭等大宗货物“公转铁”为主攻方向,我省运输结构“大洗牌”提速。近日,省政府印发《山西省推进运输结构调整实施方案》,吹响了运输结构调整的集结号,并发出作战指令:到2020年,铁路货运量比2017年增加2亿吨;京津冀及周边地区4市增加40%,汾渭平原4市增加25%;全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线,煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输;钢铁、电解铝、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线接入比例达到80%以上;重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区,大宗货物铁路运输比例达到80%以上。

  大型工矿企业全部修建铁路专用线

  该公路运的公路运,该铁路运的铁路运。为增强铁路运输能力,我省将加快推进蒙西至华中地区煤运通道、和顺至邢台、阳泉北至大寨铁路等干线铁路项目建设进度,提升大秦、瓦日、朔黄等既有铁路综合利用效率。加快阳涉铁路、南同蒲铁路侯马至风陵渡段等扩能改造,缓解部分区段货运能力紧张。全面推进煤炭、钢铁、电力、水泥、煤化工等大型工矿区企业以及大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线,进一步强化与铁路干线路网的衔接。全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区,原则上全部修建铁路专用线。新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目,原则上不得采用公路运输。具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区,大宗货物铁路运输比例达到80%以上。

  公路货运超限超载率控制在0.2%以下

  “公转铁”的目的并不是替代公路,而是将运输合理化,谁更适合谁来运。火车办不到的,总得货车来办。方案提出大力发展公路甩挂运输,推广

网络化、企业联盟、干支衔接等甩挂模式,提高集装箱运输专业化程度。深入推进无车承运人试点工作建立涵盖运输方式、运输组织模式、运输效率以及新能源车占比等指标的绿色车队评价体系。采用优先路权、优先派单、经济激励等措施,鼓励煤矿及钢铁、焦化等工业企业和物流站场优先采用绿色车队。同时,强化公路货运超限超载治理,严格落实有关规定,加大货物装载源头监管力度,确定源头企业的监管方式和监管责任人。全省超限超载率控制在0.2%以下。