配资网站4月汽车销量同比下降14.6%

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5月13日,中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年4月,国际汽车销量完成198万辆,同比下降14.6%;乘用车销量157.5万辆,同比下降17.7%。中汽协方面以为,4月车市降幅仍处于较高程度,尤其是乘用车降幅持续扩展。估计上半年车市总体将出现下滑态势,7、8月份或呈现反转。

乘用车销量降幅扩展

中汽协数据显示,

1-4月,汽车累计销量完成835.3万辆,同比下降12.1%。中汽协秘书长助理陈士华以为,目前车市最次要的成绩,不是商用车作为消费材料呈现的下降,而是乘用车作为消费车型的继续下降。

中汽协数据显示,乘用车降幅高于汽车总体状况,轿车、SUV、MPV、穿插型四类车型销量片面下降。4月,乘用车销量完成157.5万辆,同比下降17.7%;1-4月,乘用车累计销量683.8万辆,同比下降14.7%。其中,轿车、SUV销量下降较为分明,二者算计同比下降14.1%,销量比上年同期增加102.3万辆。

相比乘用车的疾速下降,商用车销量坚持微增。4月,商用车销量完成40.6万辆,同比增长0.1%。1-4月,商用车累计销量完成151.6万辆,同比增长1.5%。其中,货车同比增长1%,客车同比下降7.8%。

中汽协方面以为,皮卡、电植物流车需求的疾速增长,直接促进了微型、轻型货车市场的销量增长。陈士华表示,往年以来商用车销量增长迅速,与环保政策和基建类投资增长有直接关系。一方面,环保政策日趋严厉,超载超限管理的深化,带动商用车销量坚持较高景气度;另一方面,高铁等基建类投资陆续启动,带动重卡市场的旺盛需求。

值得关注的是,与去年同期的高增速相比,新动力汽车增速呈现回落。4月,新动力汽车销量完成9.7万辆,同比增长18.1%。其中,纯电动汽车销量完成7.1万辆,同比增长9.6%;插电式混合动力汽车销量完成2.6万辆,同比增长50.9%;燃料电池汽车销量完成7辆,同比下降87.5%。1-4月,新动力汽车累计销量完成36万辆,同比增长59.8%。“新动力汽车增速回落与补贴政策退坡关系亲密。”中汽协秘书长助理许海东剖析以为。

“从去年下半年开端,中国汽车市场继续呈现下滑。而往年年终出台的汽车下乡等安慰消费政策目前并未详细落实。”许海东表示:“企业在积极呼应,自行陆续展开下乡举动;国度要求中央政府出资,而中央政府出于各种思索并未掏出‘真金白银’。因而,消费者在张望后续能否会出台优惠政策。”

由国五到国六排放规范的切换,成为汽车产销下滑的另一个缘由。2018年6月27日发布《打赢蓝天捍卫战三年举动方案》,其中明白2019年7月1日起,重点区域、珠三角地域、成渝地域提早施行国六排放规范。许海东对此表示,目前各厂家对国六的到来预备并不充沛。由于国六的切换过于忽然,现阶段厂家国六产能无法及时供给,由此带来经销商的进车趋紧张有换购需求的消费者持币张望。